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锦州一高中老三届

如烟往事四十载 难忘岁月难忘情

 
 
 

日志

 
 
关于我

1963年8月24日,66届同学开始进入锦州一高中,这个日子,就是锦州一高中老三届的共同生日。

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我在福建十四年  

2016-10-07 21:08:44|  分类: 老照片里的故事 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  67届3班 李学存   
我在福建十四年 - jzygzlsj - 锦州一高中老三届

         阔 别 故 乡

锦州是我的故乡,我从小在这里长大。1971年10月7日,我下乡三年的时候,经招工返城分配到锦州石油六厂(现在的锦州石化公司)701车间的催化裂化装置反应岗位学徒,那一年我23岁。在这个新的起点上,经过数年努力,我从一名普通的操作员晋升为班长、技术员、石油化工工程师、车间副主任,光荣地加入了中国共产党。1988年,我被调到公司技术开发处工作。

 

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1989年,中石化总公司和福建政府合资在福建泉州建设了一个大型炼油厂——福建炼油厂(后改名为福建炼油化工有限公司,简称“福炼公司”),北京石化设计院的张工是福炼公司重油催化车间的设计师,他和我比较熟悉,一天,他和我说,福炼的重油催化车间缺一名车间主任,公司周总经理委托他帮忙推荐一个,经他介绍,我来到福炼。

这时我已过“不惑”之年。古语说:“人到四十不学艺”,而我当时想,处在新时期,不论是观念思想还是技术能力都应该与时俱进,做到“活到老,学到老”。“人生能有几回搏”?为了自己的人生更精彩,为了建设新炼厂贡献自己的微薄之力,我毅然决然地选择了拼搏,开始了继下乡、招工回城工作后的第三次人生转折。

1991年3月1日是我终生难忘的日子。这一天,我离开了生活43年、工作20年的故乡锦州,到南方去闯荡,体会着“独在异乡为异客”的酸楚与艰辛。挑战与机遇同在,困难和希望并存。一切都是未知数,一切尚需从头开始!

这一年,我43岁。

                                                              初 到 福 炼

福炼公司创建于1989年元月,1993年9月全面建成投产。目前,原油加工能力1200万吨/年,还配有大型乙烯、聚乙烯、聚丙烯和芳烃等装置,是一个综合性的石油化工企业。

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公司建在泉州市的湄洲湾,湄洲湾位于福建省海岸的中部,湄洲湾的港口不冻(常年气温在10摄氏度以上)、不淤(无内河入海)、深水港泊位高平潮时可达30多米。孙中山先生曾说过:湄洲湾是“中国少有,世界不多”的多泊位天然深水良港。

初到福炼公司,正值紧张的建设和开工各项准备工作阶段,一路人马进行如火如荼的工厂建设,一路人马进行开工的准备。我先分配到生产准备处,主要负责重油催化车间筹建和开工的各项工作,后来车间成立的时候,我被任命为重油催化车间主任兼党支部书记。双肩挑的职务,颇具挑战性,经历的几件事,至今记忆犹新。

福炼公司初建时共有10套生产装置,以常减压为龙头,以重油催化裂化为核心,装置采用集散型控制(DCS),10个车间当班人员都在一个操作室,操作界面全部是英语,技术难度较高。我所在车间的人员来自荆门、长岭、兰州、大庆、武汉等地的炼厂和新毕业的大学生、本地招工的学徒工。要实现顺利开关,就必须建设一支技术过硬、作风优秀、团结合作、能打硬仗的队伍。作为党支部书记,我首先抓好队伍的思想建设,调动每个人的积极性,解决各种矛盾,使大家能够一门心思地投入到装置的开工中;作为车间主任,我一定要做到技术过硬,这样才能指挥生产。重油催化裂化装置是当时国内技术最先进的原油二次加工装置,我过去在锦州石化公司时虽然当过生产副主任,但是对我来说,开好这套装置也是一个新的课题。要能够顺利地驾驭新的装置 我必须学习新技术,包括英文的DCS操作界面等知识。 

1992年,装置开工前,组织派我到新加坡的霍尼韦尔公司学习了60多天。在国外学习的日子里,我珍惜分分秒秒的时间,如饥似渴地学习新知识。我在高中学的是俄语,英语要从头学起,特别是学习关于炼油的专业英语,更要下一番苦功,同时还要学习计算机编程等过去从来都未接触过的知识。为此,我顾不得欣赏异国的美景,把时间都用在学习上,每天只休息四、五个小时。通过国外的培训和自己的努力,我终于掌握了新技术。

回国后,我立即带领技术人员编写操作规程,组织大家学习。在开工准备日日夜夜,我废寝忘食,吃住在厂,对装置每个阀门、每道管线、每台设备、每个控制回路都反复、认真地检查,查出问题及时解决,并提出了一些合理化建议。例如:开工时辅助燃烧室点火是公认的难题,一次风和二次风的配合,反应器、再生器压力的大小,燃料气和主风量的配合,倘若一个条件不合适,喷嘴就点不着。我根据在锦州石化公司的生产经验,提出了改造喷嘴结构和点火方式的合理化建议,实现了每次点火都能一次成功。这一技术革新成果,受到了北京石化院设计人员的肯定,保证了装置的顺利开工。我所在的重油催化车间被评为开工先进集体,我也在筹建和开工的过程中锻炼了自己,充实了自己,荣立了二等功,实现了从事炼油事业以来的第二次飞跃。

                                                                 勇 挑 重 担

1995年9月以后,我的工作经过了两次调动,先是在环保安全处工作,担任主管环保的副处长。四年以后又调到质量管理处,负责质量管理工作,一直到2005年1月。期间,我又学习了许多新的知识和管理经验,在新的领域提高了自己。

环境保护是我国的一项基本国策,环保知识是前沿科学,企业的环保工作,既要和社会的人打交道又要懂环保技术,所以,我主管公司环保工作的四年,也克服困难、不断学习的四年。

惠安自古以来以农业和渔业为主,少有工业,更无重工业,基本保持着优美的原始状态。为了保护这片美丽富饶的土地,做到既发展经济又要保护环境,福炼在项目设计时,环保设施投资就很高。环保设施的设计、建设和投产严格执行“三同时”。装置开工后,环保装置的正常运行,各种污染物达标排放是公司的重要任务之一,我在主管环保工作的副处长的位置上,担子很重。

首先要处理好企业与地方政府和老百姓的关系。有的时候企业发生短暂的污染物排放超标,或者发生恶臭气味,老百姓都要告状。这时,我做到不把对方放在“对立面”,依照环保的法律法规处理纠纷,认真关心老百姓的诉求。在处理纠纷中,我感到,群众朴素的环保意识是正确的,没有蓝天碧水,没有适宜的生活环境,没有老百姓的身心健康,就谈不到经济的可持续发展。我努力学习环保技术,COD、BOC、SS等许多技术术语从不懂到懂;我学会了环保化验;多次参加福建省和中石化组织的环保技术培训,通过“充电”和学习,成了环保管理的行家里手。在抓环保工作的几年里,公司的环保设施运行、治理技术手段都上了新台阶,管理上了新水平。特别是组织完成了污水处理场的改造,在氧化沟污水二级处理的基础上,增建氧化塘三级污水处理,污水在几万平方米的氧化塘经过十几天的自然和植物生物氧化,污染物降解,达到二级排放标准。氧化塘内生长着水浮莲等植物,野鸭成群,塘中人工放养了罗非鱼、黑鱼、草鱼等许多鱼类(这些鱼不能吃,只是用动物降解有害物质)。处理后的污水排到大海没有任何污染,水中有机物供给海洋鱼类做食物,形成了良好的生物链。

在环保处工作的几年,公司没有出现过任何环保事故,没有发生较严重的环保扰民事件。由于工作小有成绩,我被评为中石化环保先进工作者,多次作为技术专家,抽调到中石化参加全国石化炼油企业的环保检查工作和技术调研。

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1999年,我被调到公司质量管理处,负责公司的质量监督管理,包括原油、各种化工原材料和产品的检验、质量管理体系的建立和运行等工作。我在质管处工作了六年,对我最大的挑战是建立公司质量管理体系。

记得有一天,公司马总经理找我,要我牵头建立公司质量管理体系(简称QMS),要取得QMS认证,也就是电视里面常说的IS09001国际质量体系认证。那时,我对认证之事仅知皮毛。接到任务后,我开始学习QMS标准和相关的知识,到高桥石化等兄弟企业进行学习,聘请专家组织对全员贯标。组织上还派我去了一次日本。那时,中石化和日本的通产省签订了一项每年各派500名中青年技术人员的交流计划,我是第三批公派去日本交流的,一行24人,都是中石化下属各个石化厂、炼油厂负责质量工作的管理或技术人员。在日本的20多天里,参观了横滨炼油厂,进行了多次专题技术交流,学习到了日本先进的管理经验和理念,也学习到了先进的技术。回国后,我通过考试获得了质量、环境和职业健康安全国家注册审核员。公司成立了贯彻标准办公室(简称贯标办),我担任贯标办副主任(主任是公司主管生产的副总经理),我和贯标办的同事一起,经过一年多的努力,建立了公司的QMS,通过了北京三星九千认证公司的审核,拿到了QMS认证证书。

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QMS的建立为我们公司的质量管理提供了一个非常好的平台,提供了优秀的管理模式和方法,也为确保产品质量提供了保障。2001年,公司出口到香港启德机场的一船航空煤油,在卸船的时候发现航空煤油的颜色是酱油色,按照标准,应当是水白色,质量不合格。香港质检署对这件事情非常重视,派人到我们公司,调出了关于航煤生产、检验、库存、装船等所有的资料逐条检查,由于我们建立了QMS体系,所有的环节严格按照体系要求管理,每个重要步骤都具有可追溯性,没有发现任何问题。后来他们继续往下追查,最终发现问题出现在船方,是船方没有按照规定进行洗槽,致使产品质量不合格。这件事情发生后,港方和中石化领导对我们的质量管理工作给予肯定和表扬。

2002年夏天,福建省发生了高级轿车损坏事件,许多高级轿车发动机积碳,引起轿车“趴窝”。省委、省政府责令省质监局执法大队限期查找原因。当时,他们主要怀疑我们公司生产的汽油产品质量有问题。到我公司后,直接和纪检部门一起进行的调查。(后来事情弄清楚以后,调查组长告诉我,如果发现是我们的产品有质量有问题,我作为主管领导,可能要吃官司),经过几天的调查,没有发现我们产品有任何质量问题。眼看就要到省政府规定的期限了,仍然查不出原因,束手无措的时候只好找到我。他们向我出示省政府的文件,我看了文件后说:“这件事情很简单,10分钟我就可以‘破案’。”我带着执法大队的人员来到附近的加油站,指着地上的一个小罐告诉他们,这就是罪魁祸首!

原来,轿车用的汽油一般分为两个标号,一般轿车用92号汽油,高级轿车用97号汽油,简单说,“号”就是汽油中的辛烷值的含量,97号汽油要比92号汽油价格高。92号汽油可以通过加入“抗爆剂”提高辛烷值,达到97号,国际和国际标准用的抗爆剂叫甲基叔丁基醚,我们公司的MTBE装置就是生产这种产品的。国家还明令禁止在汽油中添加如“铁剂”等抗爆剂,因为,这种“铁剂”虽然也可以大幅度提高汽油的辛烷值,但是,最大的弊端就是容易使轿车发动机积碳,导致车辆开不动。一些不法的加油站,从市场买来“铁剂”,在加油站内安装一个简单的混兑装置,92号汽油就能提高到97号,非法获利。这些小罐就是“铁剂”混兑设备。问题解决了,执法大队队长紧紧握着我的手表示感谢,说:“我可以交差了。”我说:“你不用感谢我,你要相信福炼公司的产品质量是一流的!”我之所以能很快的找到原因,关键是自己通过学习掌握了汽油产品标准中各个指标的意义和化验方法。

由于我在质管处取得较好的工作成绩,2004年被评为中石化总公司优秀质量管理工作者。

      我在福建奋斗打拼了14年,2004年12月下旬,按照有关文件规定,提前到二线,离岗做调研员,我离开了为之洒下辛劳汗水的福炼,并开始了“北漂”的生活,那一年我57岁。

福建的十四年是我人生的第三次,也是最重要的一次转折;福建的十四年让我的知识更加充实,阅历更加丰富。感谢福炼,使我在东北人直率和豪爽的品性中融入福建人的细腻、执着和奋斗精神;感谢福炼,给我提供了发展的舞台,书写了一段无怨无悔的人生。

照片说明:

1、作者(左)在福建泉州;

2、作者(前排中)离开锦州时与车间领导及班长合影留念;

3、福炼公司码头;

4、福炼公司夜景;

5、作者在日本JCCP总部技术交流时留影;

6、作者(左起第七人)到兰州石化质量检查时合影。

 

 

 

 

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